RC Araba Nedir?
Rc genel anlamda ingilizce Radio Control demektir yani radyo frekanslı kumanda,
ifadeden de anlaşılacağı gibi radyo kumandalı arabalar.
RC arabalar,sokak
tipi(touring),yarış tipi(gas on road) ve off road tarzı arazi araçlarından oluşmaktadırlar.
Radyo kontrollü arabalar iki temel formda sunulurlar : "oyuncak" versiyonundaki
araba veya arazi araçlari olarak ki bunlar televizyonlarda görebileceğiniz ve
oyuncak mağazalarında bulabileceğiniz arabalardır ve "kit" yani
montajlayarak toplama tipi araba veya arazi araçları ise sadece
uzmanlaşmış hobby
dükkanlarında veya özel siparişle çalışan imalatçı firmalar tarafından sunulurlar.
Bu arabaların montajını kendiniz yaparak toparlayip hazır hale getirirsiniz.
Oyuncak tipi arabalar genel olarak "uzaktan kumandalı" şeklinde lanse edilirler,
ancak hobbyrc'cilerin kullandığı arabalar "radyo kontrollü" olarak adlandırılırlar.
Kit modelleri kendiniz veya arkadaşlarınızla montajını yapabilmektesiniz veya satıcı
firmanın bilgili elemanları ile yapabilirsiniz. İlk başlarda Rc arabalar biraz pahalı
gibi görünebilirler ancak oyuncaklara göre daha dayanıklı ve hızlıdırlar.
Aynı zamanda kit model arabalarınızı tamir edebilirsiniz ki bu oyuncak kumandalı arabalarda
imkansızdır. Kit modellerin tamiride çok düşük fiyatlarda olmaktadır. Yedek parça
her zaman imalatçıların sunduğu ilave hizmet olmaktadır.
Kit model arabaları istendiği zaman güçlendirilebilmekte (tuning) hızını arttırmaya yönelik
ve görünüme yönelik seçenekler olabilmektedir.
Kit model arabalarda araba kaporta alternatifi çoktur, yani ister touring tipi, ister rally
tipi, ister klasik tip araba kaportalari kullanılabilmektedir. Buda kit model imalatçıların
sunduğu seçeneklerdir.
Rc kit model arabaları güç tahrik tipi olarak ikiye ayrılırlar:
1) Nitro metanol yakıtla çalışan motorlu kit model arabalar (kısaca GP = Gas Power, yani benzinli)
2) Akü ile / Elektrik motorlu çalışan kit model arabalar (kısaca EP = Electric Power, yani elektrikli)
Rc kit modellerinde hem benzinli hemde elektriklilerin kendine özgü ekipmanları vardır
ve bunları araba şasinin üzerine monte edilerek kullanılmaktadır.
Kısaca; benzinlilerde tek silindirli değişik beygir gücünde (genelde 0,6 - 2,5 HP gibi) motoru
bu motorun karbüratörünü açıp kapayan servo ünitelerini (servo = mini redüktör görevi gören komuta edilen ünite)
ön tekerlekleri sağ/sola çeviren diğer servoyu ve bu servoları besleyen pil grubu ile yakıt deposu,
bunun dışında kumandadan gelen komutları servolara yönelten reciever (alıcı ) ünitesi araba şasisine
monte edilmektedir.Aynı zamanda modifiye egzost(tuned pipe)
kullanılarak motorda rezonans elde edilerek ses izolasyonu yapılmış
olur,bunun aynı zamanda %10 gibi oranla hıza katkısı
vardır.Benzinlilerde 4x4 kayış tahrikli veya şaft tahrikli hareket
aktarım düzeneği
seçeneklidir. Aynı zamanda çift ve üç vites seçenekleride mevcuttur. Profesyonel kit modellerde
ekipman seçenekleride daha da artmaktadır.
Elektriklilerde yine 4x4 hareket aktarımını kayış veya şaft ile olabilmektedir, bu seçenekler
her imalatçı tarafından sunulmuştur.
Elektriklinin şaside elektrik motoru ki bunlar değişik bobin sarımlarında olmakta ve hız/tork gücleride buna
paralel değişiklik göstermektedir, ayrıca bu motora gerekli amper akımı ile pilden aldığı elektrik
voltajını gönderen Speed Control (yani hız kontrol) ünitesi montelidir. Bunun yanında yine ön tekerleri
sağa/sola çeviren servo ünitesi, kumandadan komutlari alip servo ve speed control ünitesine yönlendiren
reciever da montelidir, tabi gücü aldığı 7.2V aküde öyle.
Elektriklilerde en önemli ünite speed control 'dur, bunlar mekanik ve elektronik olarak iki tipe ayrılır.
Mekanik olanlar daha çok yeni başlayanlar için ve düşük güçteki motorlar içindir.
Elektronik speed control üniteleri (yani ESC) yüksek performans motorları destekler ve genelde
ileri seviye rc kit model arabalar ile uğraşanların tercih ettiği ünitedir.
Bunun yanında elektrik motorlarida Stock motor ve Tuning motor olarak ikiye ayrılırlar.
Stock motorlar genelde arazi tipi kit modellerde kullanılan tork gücü yüksek motorlardır,
Tuning motorlarda el sarımı bobinli ve makine sarım bobinli olarak iki grupta yer alırlar,
el sarımı olanlar rotorları balanslanmış olduğundan yüksek hız imkanını daha iyi vermektedir.
Makine sarımı olan bobinli rotorlarda yüksek hız daha düşüktür ama motor ömrü uzundur.
Benzinli kit modellerde ebatlandırma vardır : 1/5 , 1/8 ve 1/10 yani gerçeğinin 5 kere küçültülmüşü
8 kere küçültülmüşü ve 10 kere küçültülmüşü. Boyları cm olarak 1/5 = 70-80 cm
1/8 = 60-70 cm ve 1/10 = 35-50 cm arasında değişebilmektedir. Bunlar yine imalatçıların
kendi ölçü standartlarına göre olmaktadır.
Genelde kullanılan ve uluslararası yarışlarda kullanılan ebatlar 1/8 ile 1/10 'dur.
1/8 deki motor ve ekipmanı daha güçlüdür.
Elektriklilerde genel olarak 1/10 ve 1/12 ebatları mevcuttur. 1/10 'nun boyu benzinlideki gibidir.
1/12 ise 20-40 cm arasi boyunda olmaktadır.
Benzinli ve elektrikli kit modellerde kullanılan tekerlek, jant, rulman, vs. ekipmanlar yine
kullanıcıların seçeneklerine sunulmuş çok değişkenli ürünler olarak mevcuttur.
Hem benzinlide hemde elektrikli kit modellerin gövde yani şasileri ile teker salıncak,
differansiyel , aksı tutan sehpalar değişik alaşımlı malzemelerden imal edilerek kit model araba
kullananlara sunulmaktadır.
Genelde yüksek teknoloji kompozit veya metal alaşım malzemeler kullanılmaktadır.
Buda radyo kontrollu kit model arabaları oyuncak olmaktan çıkarmaktadır.
Hangi Tip Model Arabayla Başlanmalı ?
Bu soru genelde rc araba modelciliğine başlayacak olan kişilerin kafasını kurcalayan bir sorudur.
Temelde istenen şey yüksek hızdır,ama unutulmamalıdır ki ne kadar
yüksek hız varsa masraf,sarfiyat ve risk de her zaman var demektir.BU
kriterleri göz önüne alarak ister elektrikli ister benzinli olsun
mutlaka yeni başlayanlar için versiyonu yavaş bir model almak en
mantıklısıdır.
RC araba modeli imalatçılarının sunmuş olduğu yeni başlayanlar
(beginner) modellerinden alarak ve mantığını anlayarak kişinin bu
hobideki deneyimini ve bilgisini geliştirip ilerleyen safhalarda
profesyonel versiyonlara geçiş yapması mümkündür.
Başlangıç versiyonlar genelde ucuz malzeme ile donatılmış ve fazla
karmaşık olmayan düzenektedirler.Bundan dolayı yeni başlayanlar için
çok çabuk mantığını kavrama imkanı verir.
Arabalardaki alt şase,üst şase,ön/arka diferansiyel daha basittir ve standart malzemeler kullanılmıştır.
Elektrikli olsun benzinli olsun,fazla performanslı ve hızlı olmayan
motor ve ilgili ekipmanları kullanılır.Bu durum daha sonra kullanıcıyı
tatmin etmeyecek daha üst model versiyonlara yönelecektir.Elektrikli ve
benzinli modellerin başlangıç versiyonları hız açısından kullanıcıyı
fazla tahmin etmeyebilir.Ancak;unutulmamalıdır ki hızlı model demek
daha fazla para demektir.Modellerdeki off road,touring klasmanlarının
başlangıç versiyonlarını genelde yarışlarda kullanmak için değil de bu
hobiye ilgi duyup başlayanlara çalışma şeklini öğretir nitelikte
olmaktadırlar.
Başlangıç versiyonu modelleri kullanacağınız mekan mümkünse pist veya
pist yoksa uygun bir zemini olan yol(asfalt)olmalı olmalıdır,off road
içinse düz ve pürüzsüz bir zemin aramaya gerek yoktur.Ancak;dikkat
edilmelidir ki bu tip arabaları kullanacağınız ortamlarda küçük
çocuklar,hayvanlar veya çarparak zarar vereceğiniz canlılar
olmamalıdır,unutmayın ki bu tip arabalar oyuncak değillerdir.Elektrikli
modellerde dikkat edilmesi gereken unsurlardan bazıları;kullanılacak
akülerin tam şarj edilmesi,varsa dişli oranlarının doğru seçilmesi,hız
kontrol ünitesinin gücünün yetebileceği,zorlanmadan kontrol edebileceği
motor ile kullanımı,bu motorun düzgün sabitlenmesi,gerekli
noktalarındaki bakım ve temizliğin yapılmış olması sorunsuz uzun ömürlü
bir kullanım süreci sağlayacaktır
Benzinli modellerde durum biraz daha detaylıdır,kullanılan motora göre
buji ve nitro yakıtın yanıcılık oranının doğru seçilmesi,servolar ile
motor karbüratöründeki rölanti aralığının iyi ayarlanması ve fren
sertliğinin de iyi ayarlanması gerekmektedir.Zaten bu hususları RC
model araba imalatçıları modelleri ile birlikte verdikleri kullanım ve
ayar kitapçıkları ile detaylı bir şekilde belirtmektedirler.
Adım adım motor çalıştırma methodu ve rodajı (açılması)
ADIM ADIM MOTOR ÇALIŞTIRILMASI METODU
1. Pist kurallarına uygun olarak tedbirlerinizi alıp verici ve alıcınızı açın. Model deposuna yakıt doldurun.
2. Gaz kolunu tam açın. Yakıt borusunda yakıtı kontrol edin.
Karbüratörü parmağınız ile kapatıp pervaneyi döndürerek yakıtın
karbüratöre eriştiğini gözleyin. Pervaneyi iki, hava soğuksa üç dört
defa çevirerek motora yakıt emdirin. Parmağınızı karbüratörden kaldırıp
parmağınızla pervaneyi birkaç kere daha çevirin.
3. Gaz kolunu kapatıp trimini sonuna kadar ileri itin. Bu ilk çalıştırma için karbüratör deliğini yeterli açacaktır.
4. Bujiyi 1.5V güç kaynağına bağlayıp pervaneyi sıkıca tutup motoru
kompresyondan geçecek gibi döndürün. Bu esnada motorun vurduğunu
hissedeceksiniz. Bu durumda ilk veya ikinci darbede motor çalışır.
Bunun için kauçuk bir parmaklık veya ucu lastikli bir sopa kullanın
(elektrikli starteriniz yoksa). Motor çalışmazsa buji ceryanını kesip
yakıt emdirip çalıştırmayı yeniden deneyin.
5. Motor çalışır, devir yükselir ve durursa yüksek devir yakıt ayarı
fakir demektir. Yüksek devir iğnesini yarım tur açarak (saatin aksi
yönünde döndürerek) yeniden deneyin. Gerkirse aynı işlemi tekrarlayın.
6. Şayet motor çalışır, yavaşlar ve durursa ve egsozdan çok duman
çıkarsa yakıt ayarı çok zengin demektir. Yüksek devir iğnesini çeyrek
tur kısarak (saat yönünde döndürerek) karışımı fakirleştirip motoru
yeniden çalıştırın.
7. Motor çalışınca bir dakika müddetle gazı kısmen açık tutup motorun ısınmasını sağlayın ve ayarlarınızı bundan sonra yapın
Konu: RC hakkında herşey 
Salı Ağus. 05, 2008 1:37 am
