GencLik Clup GencLerin Yeni MekaNı . . ! Hoşgeldin; Misafir !
Senin Toplam 0 Mesajın Var.
Son Üyemiz : http://genclikclup.yetkinforum.com/u310
Son Ziyaretiniz:

 
AnasayfaAnsayfaGaleriSSSAramaÜye ListesiKayıt OlGiriş yap
www.sinyaliletisim.com yeni paylaşım sitemiz mutlaka herkesi bekliyoruz www.sinyaliletisim.com

Paylaş | 
 

 RC hakkında herşey devamı (bölüm 3)

Aşağa gitmek 
YazarMesaj
Misafir
Misafir
avatar


MesajKonu: RC hakkında herşey devamı (bölüm 3)   Salı Ağus. 05, 2008 1:48 am


NİKEL KADMİYUM BATARYALARIN ŞARJI VE BAKIMI

Piller ve akümlatör bataryaları depoladığı kimyasal enerjiyi deşarj
esnasında elektrik enerjisine çeviren cihazlardır. Kullanılabilir
elektrik enerjisinin miktarı ve var olan potansiyeli, bataryanın içinde
bulunan aktif maddelerin cinsine ve miktarına bağlıdır. Bunlar
içlerinde olan bir elektro-kimyasal reaksiyon sonunda elektrik
üretirler. Bu kimyasal olayın tersi, bataryanın uçlarına ters yönlü bir
akım verilerek gerçekleştirilebilirse batarya içinde enerji depolanmış
(batarya doldurulmuş) olur. Batarya tekrar enerji üretebilir hale
gelir. Enerji depolama sistemleri olarak birçok kimyasal kombinasyonlar
denenmiş ve çeşitli akümlatör tipleri üretilmiştir. Bunların arasında
Nikel Hidroksit (Nickel Hydroxide) ve Kadmiyum Hidroksit (Cadmium
Hydroxide) kombinasyonu kullanan ve Nikel-Kadmiyum bataryası olarak
adlandırılan akümlatörler radyo kontrol sistemlerinde en çok kullanılan
bataryalardır. Nikel Kadmiyum bataryalar ikinci kuşak bataryalar
olrarak sınıflandırlırlar. Karbon-Çinko ve Alkaline gibi birinci kuşak
piller kullanıldıktan sonra tekrar şarj edilemezler. İkinci kuşak
akümlatörler tekrar tekrar şarj edilerek kullanılabilirler.



ROBBE LADER 5 STANDART SARJ ALETİ-sip no 8308

RC sistemlerinde yaygın bir şekilde kullanılan Nikel - Kadmiyum
akümlatörler sızdırmazdırlar. Bunların sızdırmazlığı sağlandadığından
beri bakım problemi olarak ortadan kalkmış ve radyo kontrol
sistemlerinde kullanılması son derce yaygınlaşmıştır. Bu bataryalar
kurşun asit bataryalar gibi su veya asit ilavesi gibi bir işleme
ihtiyaç göstermezler. Benzer şekilde su - asit ilaveleri gerektirmeyen
"Gell Cell" adı altında imal edilen akümlatörler sızdırmazlığı temin
edilmiş kurşun asitli bataryalardır. Bu bataryalar Nikel - Kadmiyum
bataryalara nazaran daha ağırdırlar. Bunların 12 Voltluk olanları uçuş
sahalarında starter bataryası olarak yaygın bir şekilde
kullanılmaktadır.

RC sistemleri ile birlikte gelen alıcı bataryalar dört hücrenin seri
olarak bağlanmasından meydana gelirler. Her bir hücre tek başına 1,25
Volt olup toplam batarya takriben 5 Volt gerilim gösterir. Ancak şarj
durumu ve çekilen akım şiddetine bağlı olarak bataryanın çalışma
voltajı 5.2 iIe 4.4 Volt arasında değşir. Bu da her bir hücrenin l.3
Volt ile 1.1 Volt arasında olması demektir. Bir hücrenin gerilimi 1.1
Volta düştüğünde aşırı deşarjdan dolayı muhtemel bir hasara uğramaması
için tekrar şarj edilmesi gerekir. Bu bataryalar tekrar kullanılmadan
önce mutlaka şarj edilmelidir.

Günümüzün RC alıcıları ve servoları nominal gerilimi 6 Volt olan beş
hücreli Ni - Cad bataryalar ile de çalışabilirler. Bu nedenle ömürleri
2 - 3 yıl olan alıcı bataryalarını yenilerken dört hücreli yerine beş
hücreli batarya satın alınıp kullanılmasını tavsiye ederiz. Günün
birinde batarya sisteminin bir hücresi aniden bozulduğu zaman geri
kalan dört hücrenin verdiği yeterli gerilim modelimizin düşüp
kırılmasını önleyecektir. Beş hücreli batarya kullanmanın bir faydası
da %25 yüksek gerilim kullandığımız için servolarımız daha hızlı ve
daha güçlü çalışacaktır.

Radyo kumandalı uçuşda elimizdeki vericinin bataryasının voltajını
görebiliyoruz ve buna göre uçuşumuzu ayarlayabiliyoruz. Alıcı
bataryasının durumunu ise genel olarak Modeli söktükten sonra bir
deşarj aygıtına bağlayıp kalan mikdarı ölçebilirsek görebiliyoruz. Bu
durumda emniyetli yapabileceğimiz uçuş miktarını nasıl
ayarlıyabileceğiz? Bu sorunun cevabı aşağıdaki faktörlere bağlıdır.

1- Bataryaların kapasitesi;
Uçuş bataryasının emniyetle yapabileceği uçuş süresi bataryanın
kapasitesi ile doğru orantılıdır. 500 mAh kapasiteli batarya ile
emniyetle toplam 50 dakika uçuş yapabilen bir modelci, eğer 800 mAh'lik
batarya kullanırsa toplam 80 dakika uçuş yapabilir.

2- Servo tipleri ve adedi;
Farklı güçte ve farklı yapıdaki servoların çektikleri akım mikdarları
birbirinden farklıdır. Genel olarak büyük ve güçlü servolar daha çok
enerji harcayıp bataryayı daha çabuk tüketirler.

3. Modelin büyüklüğü, hareketli yüzeylerin boyutları;
Büyük ve hızlı modeller, hareketli yüzeyleri daha büyük olanlar,
küçüklere göre bataryayı daha çabuk bitirirler. Bu sebebten büyük ve
hızlı bir modele geçen modelci, uçuş bataryasını kontrol edip emin
olmadan eskisi kadar uzun uçuş yapmamalıdır.

4. Kumanda sistemlerinin rahat ve sürtünmesiz çalışıp, çalışamaması;
Kumanda çubuklarında veya hareketli yüzeylerin menteşeleri sürtünmesiz
çalışmalı ve sevonun gidebileceği son noktaya kadar bir zorlanma ile
karşılaşmadan rahat gidebilmelidir. Aksi halde enerji tüketimi çok
artar ve emniyetli uçuş süresi çok azalır.

4- Kumanda edenin model uçak kumanda tarzı;
Düz uçuş ve tatlı dönüşler ile yapılan bir uçuşla, devamlı sert
akrobasi hareketleri yapılan uçuş arasında çok büyük batarya harcama
farkı olup sert akrobasi yapılan uçuşlarda mevcut batarya kapasitesi
çok daha çabuk harcanır.

500 - 600 mAh kapasiteli bir alıcı bataryası ve elektrikli katlanır
iniş takımı bulunan bir akrobasi uçağı ile 10ar dakikalık 6 emniyetli,
uçuş yapılabilir, Bu bir uçuş günü için iyi bir uçuş süresidir. Uçuş
sahasında şarj aleti bulundurulursa verici bataryası şarj adildiği
müddetçe uçuş zamanı arzu edildiği kadar uzatılabilir. Burada
kullanılan bataryaların nekadar hızlı şarj edilebileceğine de dikkat
edilmelidir. Çok hızlı şarj edilmesi halinde bazı bataryalar kısa
zamanda bozulmaktadır. Bataryaların nekadar güçlü akım şiddeti ile şarj
edilebileceği genellikle üzerlerinde yazılıdır

Küçük bir modelin ağırlık problemi var ise 100 veya 225 mAh kapasiteli
küçük bir alıcı bataryası kullanılabilir. Yalnız bu bataryaları her
uçuştan önce şarj etmek gerekebilir.

Bir alıcı cihazı ortalama olarak 10 ile 25 mA akım çeker, bir servonun
durağan halde çektiği akım ise 5 ile 20 mA arasında değişir. Bunun
anlamı da, 4 servolu bir modelde alıcı bataryası şalter açıldığında
servolara herhangi bir komuta verilmeksizin bataryadan 30 ile 100 mA
arasında bir akım çekilir. Uçuş esnasında ise servo motorları çalışacak
ve çekilen akım çok daha fazla olacaktır. Bu akım miktarı uçuş yapılan
modele, kullanılan RC sistemine ve modelcinin uçuş tarzına bağlı olarak
farklı olur. Küçük ve seyrek kumandalarla uçan bir planör minimum
elektrik harcaması ile uçabilirken devamlı ve sert kumandalarla uçan
bir akrobasi modeli ve bilhassa helikopter modeli uçuş esnasında kat
kat fazla batarya enerjisi tüketirler. Kaba bir tahminle 500 - 600 mAh
lik bir batarya ile iki servolu bir planör ile birkaç saat termik uçuşu
yapılabilir. Aynı batarya ile bir akrobasi yarışma modeli ancak
10’ar dakikalık 6 veya 7 emniyetli uçuş yapabilir.
Başlangıçta emniyetli uçuş müddetini tesbit etmek için uçuşlar arasında
bataryanın durumunu gösterebilen, (expanded scale voltmeter) yük
altında bataryanın voltajını ölçen özel bir aletle kontrol edilmelidir.
Bataryaların yük altındaki gerilimleri hücre başına 1,1 V’tan
daha aşağı düşmemelidir. Yani 4 hücreli bir uçuş bataryası gerilimi 4,4
V’a düşmeden uçuş kesilmeli ve batarya yeniden şarj
edilmelidir.





NİKEL - KADMİYUM BATARYALARIN ŞARJ VE MUHAFAZASI

Bataryalar şarj ve muhafaza esnasında bulundukları ortamın ısısından
etkilenirler. Şekil 1’de batarya sıcaklığının, şarj ve deşarj
esnasında da bataryanın kapasitesine yaptığı etki grafik olarak
gösterilmiştir.

Şekil 1. Isı ve Kapasite Yüzdesi İlişkisi
Burada 0 ile 30 C 0 arasında şarj ve deşarj edilen bataryanın tüm
kapasitesinin kullanılabildiği görülmektedir. Kesik çizgili eğriden 00
C den düşük sıcaklıklarda bataryanın deşarj kapasitesindeki düşüş açık
bir şekilde görülmektedir. Bu nedenle düşük hava sıcaklıklarında
bataryamızın daha az bir akım sağlayacağı bilinmeli ve aynı oranda az
uçuş yapılmalıdır. Aynı şekilde görülen kesiksiz çizgiden batarya
sıcaklığının şarj üzerine etkisi görülmektedir. Bundan çıkan sonuç ise
güneş altında modelin içinde kolaylıkla oluşacak 40 C0 sıcaklıkta şarj
edilen bir bataryanın ancak %80 kadar bir kapasite ile şarj
edilebileceğidir.

Ni-Cad bataryaların depolama şartları altında saklanması esnasında
devamlı bir kayıp maydana gelir. Bu kayıp ortam sıcaklığı ile değişir.
Şekil 2’de 0, 20 ve 400C da bataryanın 120 gün boyunca
uğrayacağı iç kayıpları görülmektedir. Buradan çıkaracağımız sonuç
soğuk kış aylarında ısıtılmamış ortamda saklanan bataryaların dört ay
boyunca emniyetle saklanabileceğini, buna mukabil sıcak yaz aylarında
tam şarjlı olsa bile iki ay içinde aşırı deşarj olarak tehlike
sınırının altına kadar deşarj olabileceği görülmektedir. Bataryanın
aşırı deşarj olup bozulmaması için ayda bir, olmazsa en geç iki ayda
bir şarj edilerek saklanması tavsiye edilir. Bunu yaparken aşağıda izah
edeceğimiz nedenlerden şarj etmeden hücre başına 1,1 Volta inecek gibi
kontrollu deşarj edilirse bataryalar son derece iyi bakılmış olur.


Devamlı olarak tam şarj edilen ve arkasından bir veya iki uçuş yapılan
bataryalar az kapasite kullanmaktan bir nevi alışkanlık kazanmakta ve
tam şarj edilmelerine rağmen vermeğe alıştıkları bu kapasitenin üstüne
çıkamamakta, geçici olarak kapasite kaybına uğramaktadır. Bu duruma
düşmüş bir bataryanın tedavisi, eğer batarya başka bir hasara
uğramamışsa mümkündür. Bu işlem şöyle yapılır. Batarya voltajı hücre
başına 1,1 Volta (dört hücreli alıcı bataryasında 4,4 V, sekiz hücreli
verici bataryasında 8,8 V) kadar düşecek şekilde deşarj, arkasından tam
şarj ederek bataryalara birkaç kere deşarj-şarj devri yaptırılır. Her
devirde ölçülürse, kapasitenin devamlı arttığı, İki veya üç devir
sonunda nihai kapasiteye eriştiği ve daha da artmadığı görülür. Böylece
bataryada teşekkül eden küçük kapasite hafızası silinmiş olur. Bundan
sonra her ay, en geç iki ayda bir aynı deşarj-şarj devri yapılırsa bu
küçük kapasite hafızası teşekkül edemez.
Deşarjlar esnasında kapasite ölçülmesi yapılırsa bataryanın kapasite
durumu bilinmiş olur. Bataryalar zaman içinde eskir ve yıpranırlar. Bir
batarya ne kadar kötü kullanılırsa o kadar çabuk yıpranır. Kötü
kullanmak olarak aşırı şarj, yüksek akım şiddeti ile şarj, aşırı
deşarj, yüksek akım şiddeti ile deşarj ve batarya devresini açık
bırakarak bataryanın 0 V’a kadar düşmesine sebeb olmayı
gösterebiliriz.

Uçuş bataryasının, kapasitesinin 1/3 ünün kaybetmesi halinde o bataryayı değiştirmek, uçuşta kullanmamak gerekir.

Nikel-Kadmiyum bataryalar sarsıntılara karşı oldukça dayanıklı
cihazlardır. Ancak bir model uçak, tekne veya otomobilde meydana
gelecek aşırı sarsıntı ve titreşimler bataryayı hasara uğratabilir.
Aşırı sarsıntı özellikle bataryaya bağlı tellerin lehimlerinden
kopmasına neden olabilir. Aynı zamanda bataryanın içinde pilleri
birbirine bağlayan kaynak noktalarınnın da kopması da mümkündür. Bu
gibi kötü sonuçlardan bataryaları korumak için titreşimleri yutacak
yumuşak bir sünger muhafaza içinde modelin uygun yerine (mümkünse
ağırlık merkezine yakın) oynayıp kaymıyacak şekilde yerleştirilir.
Bataryanın muhtemel bir yakıt sızıntısından kötü etkilenmemesi için
sünger muhafaza ile birlikte bir plastik torba içine konması da çok iyi
bir tedbirdir.

Radyo kontrol sistemleri kısa zaman peryotlarında büyük akım çekerler.
Örnek verecek olursak verdiğimiz bir kumanda ile bir yönde çalışmaya
başlayan servo, aniden verdiğimiz zıt bir kumanda ile aksi yönde
çalışmaya başlar ve çekilen akım maksimuma çıkar. Sistemin daima
bakımlı olması lazımdır. Eğer alıcı sistemin fiş ve fiş yuvaları yağdan
ve kirden arındırılmış değilse, zamanla sistemin direncini arttıracak
ve problem büyüyecektir. Fiş ve fiş yuvalarının üzerini bantla sarmak
iyi bir fikirdir. Ayrıca alıcı sisteminin açma ve kapama düğmesi ile
şarj soketinin modelin gövdesinde motor egzos çıkışının aksi tarafına
gelmesine dikkat edilmelidir.

Verici bataryalarının bakımları ve kullanılmaları oldukça kolaydır.
Vericilerin hemen hemen hepsinin ön yüzlerinde bir küçük voltmetre,
bazılarında dijital gösterge vardır. Her uçuşa başlamadan bu göstergeye
bakmak, verici bataryasının durumunu görmek için yeterli olur. Verici
bataryalarının bir diğer avantajı da bataryadan çekilen akımın sabit
olmasıdır. Verici bataryası sık sık ve çok şarj ediliyorsa ve az
kullanılıyorsa, kapasite kaybına karşı alıcı bataryasında olduğu gibi
ayda veya iki ayda bir derin deşarj ve sonrada tam bir şarj yapılarak
bataryar korunabilir.

Eğer hazır satılan cinsten bir batarya test aletiniz yoksa Şekil
3’de kolayca imal edip alıcı ve verici bataryalarınızı
kontrol edebileceğiniz bir test aleti devresi görüyorsunuz. Bu devreyi
kullanır ve alıcı verici bataryalarınızı kontrol ederken şemada
belirtilen dirençleri kullanınız. Bu devre bataryalara 1 C'lik deşarja
uygun bir yük sağlayacaktır. Bu da bataryanın tam şarjlı olması halinde
1 saatte deşarj olacak demektir. Deşarj zamanının değişmesinden
kapasitenin değiştiğini ölçmüş oluruz. Devreyi bataryaya tatbik etmeden
önce bataryanın imalatçısının talimatına göre tam olarak şarj edilmesi
gerekir. Alıcı bataryası 4,4 Volta (4 hücreli), verici bataryası da 8.8
Volta (8 hücreli) düşünceye kadar deşarj edilir. Eğer deşarj zamanı
tutulursa, bataryanın durumunu görmek de mümkün olur.
Sayfa başına dön Aşağa gitmek
TR-AŞK
Site SahiBi !
Site SahiBi !
avatar

Mesaj Sayısı : 3483
Yaş : 42
Nerden : ANKARA
Lakap : forumun abisi
<fieldset> <legend>Kısa Bilgiler</l :
<center>iLetim : <marquee><b><font font="" color="deepskyblue" face="Harper" size="4">DaLıMı KıRaNıN AgAcInI SöKeRiM... </font></marquee>
<center>Burcunuz :
Forum Saati : <center><embed src="http://jrgraphix.net/research/flash/clock.swf" width="150" height="150"></embed></center></fieldset>
Rep Derecesi :
Rep Puanı : 50000
Rep Ver : <a href="http://genclikclup.forumotion.com/msg.forum?mode=post&u=16" class="postlink"><img src="http://www.oyuncehennemi.com/images/buttons/reputation.gif" alt="" border="0"></a>
Kayıt tarihi : 05/06/08

ÖzeL ProfiL
Başarı Puanı:
500/500  (500/500)
Uyarı & Ceza:
0/0  (0/0)
AktifLik:
500/500  (500/500)
MesajKonu: Geri: RC hakkında herşey devamı (bölüm 3)   Salı Ağus. 05, 2008 10:54 am

bilgi ve paylaşım için teşekkürler
ellerine saglık
saygı...

_________________
Sayfa başına dön Aşağa gitmek
Kullanıcı profilini gör
P.i.s.A.q.o.R
Site SahiBi !
Site SahiBi !
avatar

Mesaj Sayısı : 163
Yaş : 26
Lakap : KİNG OF THE NET
<fieldset> <legend>Kısa Bilgiler</l :
<center>iLetim : GencLikClup - GencLiğin ve Dostlugun Mekanı..!
<center>Burcunuz :
Forum Saati : <center><embed src="http://jrgraphix.net/research/flash/clock.swf" width="150" height="150"></embed></center></fieldset>
Rep Derecesi :
Rep Puanı : 25
Rep Ver : <a href="http://genclikclup.forumotion.com/msg.forum?mode=post&u=16" class="postlink"><img src="http://www.oyuncehennemi.com/images/buttons/reputation.gif" alt="" border="0"></a>
Kayıt tarihi : 04/07/08

MesajKonu: Geri: RC hakkında herşey devamı (bölüm 3)   Perş. Ağus. 07, 2008 8:20 pm

paylaasım ıcın tesekkurler elınıze saglık
Sayfa başına dön Aşağa gitmek
Kullanıcı profilini gör
jumper06
Özel üye
Özel üye
avatar

Mesaj Sayısı : 2696
Yaş : 41
Nerden : ankara
Lakap : jumper06
<fieldset> <legend>Kısa Bilgiler</l :
<center>iLetim : SeNdEn BaŞkA ArTıK dÜşEmEm AşKa
<center>Burcunuz :
Forum Saati : <center><embed src="http://jrgraphix.net/research/flash/clock.swf" width="150" height="150"></embed></center></fieldset>
Rep Puanı : 10
Rep Ver : <a href="http://genclikclup.forumotion.com/msg.forum?mode=post&u=16" class="postlink"><img src="http://www.oyuncehennemi.com/images/buttons/reputation.gif" alt="" border="0"></a>
Kayıt tarihi : 08/06/08

ÖzeL ProfiL
Başarı Puanı:
100000000/1000000000  (100000000/1000000000)
Uyarı & Ceza:
0/0  (0/0)
AktifLik:
0/0  (0/0)
MesajKonu: Geri: RC hakkında herşey devamı (bölüm 3)   Salı Ağus. 19, 2008 3:35 pm

paylaşın için teşekkür eline yüregine sağlık
şeytannn... saygı...
Sayfa başına dön Aşağa gitmek
Kullanıcı profilini gör http://genclikclup.yetkinforum.com
DenqesiZo6
Site SahiBi !
Site SahiBi !
avatar

Mesaj Sayısı : 891
Yaş : 25
Nerden : EvDEn !
Lakap : UsLanmaZ
<fieldset> <legend>Kısa Bilgiler</l :
<center>iLetim : MasaL Da Biter aLayına Gider BasKent Cocuguz SekLimiz Yeter..!
<center>Burcunuz :
Forum Saati :

Rep Puanı : 10
Rep Ver : <a href="http://genclikclup.forumotion.com/msg.forum?mode=post&u=16" class="postlink"><img src="http://www.oyuncehennemi.com/images/buttons/reputation.gif" alt="" border="0"></a>
Kayıt tarihi : 02/06/08

ÖzeL ProfiL
Başarı Puanı:
999/999  (999/999)
Uyarı & Ceza:
0/0  (0/0)
AktifLik:
999/999  (999/999)
MesajKonu: Geri: RC hakkında herşey devamı (bölüm 3)   Salı Eyl. 23, 2008 3:23 pm

Bilgi ve paylaısm için sağol !

_________________



UsLanmaZ & GencLikClup 2009

Sayfa başına dön Aşağa gitmek
Kullanıcı profilini gör http://genclikclup.yetkinforum.com
GİZEM
ModeratöR™
 ModeratöR™
avatar

Mesaj Sayısı : 2774
Yaş : 23
Nerden : İstanbul
Lakap : GİZEM
<fieldset> <legend>Kısa Bilgiler</l :
<center>iLetim : Tutamadım ellerin yağmur olsun sarıp da doyamadım öpemedim gül tenin baharın olsun sevip de kanamadım ördü kader ağlarını kırdı yine kollarımı ah Bir canım var al senin olsun ördü kader ağlarını kırdı yine kollarımı ah bir canım var al senin olsun...
<center>Burcunuz :
Forum Saati : <center><embed src="http://jrgraphix.net/research/flash/clock.swf" width="150" height="150"></embed></center></fieldset>
Rep Puanı : 10
Rep Ver : <a href="http://genclikclup.forumotion.com/msg.forum?mode=post&u=16" class="postlink"><img src="http://www.oyuncehennemi.com/images/buttons/reputation.gif" alt="" border="0"></a>
Kayıt tarihi : 31/07/08

ÖzeL ProfiL
Başarı Puanı:
300/500  (300/500)
Uyarı & Ceza:
0/0  (0/0)
AktifLik:
500/500  (500/500)
MesajKonu: Geri: RC hakkında herşey devamı (bölüm 3)   Ptsi Ekim 06, 2008 11:45 am

Paylaşım için tşk...
Sayfa başına dön Aşağa gitmek
Kullanıcı profilini gör
 
RC hakkında herşey devamı (bölüm 3)
Sayfa başına dön 
1 sayfadaki 1 sayfası
 Similar topics
-
» Yivsiz Silahlar Hakkında
» İ.Hakkı hazretleri Marifetname 2
» Backstreet Boys Hakkında Pek Bilinmeyenler...

Bu forumun müsaadesi var:Bu forumdaki mesajlara cevap veremezsiniz
GencLik Clup GencLerin Yeni MekaNı . . ! :: ––––•(-• MotorLu araç DünyaSı •-)•–––– :: Hobby rc-
Buraya geçin: