GencLik Clup GencLerin Yeni MekaNı . . ! Hoşgeldin; Misafir !
Senin Toplam 0 Mesajın Var.
Son Üyemiz : http://genclikclup.yetkinforum.com/u310
Son Ziyaretiniz:

 
AnasayfaAnsayfaGaleriSSSAramaÜye ListesiKayıt OlGiriş yap
www.sinyaliletisim.com yeni paylaşım sitemiz mutlaka herkesi bekliyoruz www.sinyaliletisim.com

Paylaş | 
 

 RC hakkında herşey devamı (bölüm 5)

Aşağa gitmek 
YazarMesaj
Misafir
Misafir
avatar


MesajKonu: RC hakkında herşey devamı (bölüm 5)   Salı Ağus. 05, 2008 2:01 am


Radyo kontrol sistemleri ve montajları

MODELLLERİN RADYO KONTROL SİSTEM MONTAJI ESASLARI

Modellerin içine radyo ve kumanda sistemlerinin yerleştirilmesi çok
önemli özellikler ve modeller için birinci derece hayati önem
taşımaktadır. Bu sebebten modellerin inşaatı sonunda sabırsızlıkla,
önem verilmeden; özen gösterilmeden, acelece yapılmış kusurlu radyo ve
kontrol sistemleri montajı neticesinde pek çok modelin zamansız ve
önlenebilir hasarına şahit olduk. Burada radyo kontrol sistemlerinin
doğru ve kusursuz montajı ile bu şekilde model uçak kazalarının nasıl
önlenebileceğini inceleyeceğiz.



Dünyanın en gelismiş kumanda cihazı FUTABA 9ZHP

Modellerimizin içine radyo sistemlerimizi monte ederken dikkat
edeceğimiz hususlar nelerdir, önce onları görelim. Radyo ve kontrol
sistemlerimize en büyük etki, patlarlı model motorlarının yarattığı
titreşim etkisidir. Model motorları umumiyetle dakikada 10 000 - 15 000
devir, bazı (pylon racing yarış ile jet tipi (fan jet) motorlar ise 20
000 - 25 000 devir hızla dönmektedir. Motorlar, devirlerinin
yüksekliği, hacimlerinin ve güçlerinin büyüklüğü oranında artan bir
titreşim enerjisi yayarlar. Bu enerjiyi motoru rijit bir şekilde
bağladığımız model, almak, ve bütün kütlesi ile yutmak zorundadır. Bu
titreşimler motorun bağlı olduğu yer ile kuyruk ve kanat uçlarında en
büyük değerde, modelin kütle (ağırlık) merkezinde de en küçük
değerdedirler.


FUTABA ATTACK DR 2 KANAL KUMANADA

FUTABA MEGATECH JUNIOR 2 KANAL ARABA KUMANDASI

FUTABA SKYSPORT 4 KANAL UCAK KUMANDASI

FUTABA FF6 6 KANAL UCAK KUMANDASI


Radyo kontrol sistemlerimiz ise, bu yüksek frekanslı titreşimlere karşı
hassas elektonik parçalar ile yapılmış radyo alıcısı, servolar,
batarya, şalter, kablo ve kontrol çubuk veya kablolarından yapılmıştır.
Motorun yaydığı yüksek frekanslı ve güçlü titreşimler, radyolarımızı
elektrik ile besliyen bataryalarımızın içinde çok küçük toleranslarla
monte edilmiş bulunan elektrod plakalarını kısa devre yapabilir,
içindeki kimyevi olayların kesilmesine ve batarya hücrelerine ve
şaltere bağlı kabloların lehimlerinin sökülmesine, ve hatta şalterlerin
temas noktalarının açılmasına sebep olabilirler. Titreşimler ayni
şekilde bütün parçaları lehimlerle tesbit edilen, alıcı ve servolara da
zarar verip çalışmalarına mani olabilir. Alıcılarımızdaki en hassas
parça, yayın frekanslarını belirleyen kristaldir. Titreşimler bu
parçalara etki ederek geçici veya kalıcı fonksiyon arızaları meydana
getirebilir. Bu etkileri batarya ve servolarmızdan uzak tutmak için
bunları kaliteli kauçuk sünger içinde sararak, modellerin içine ne
aşırı sıkı ne de yerinden oynıyacak kadar gevşek olmıyacak şekilde
yerleştirilmelidir. Servoların durumu ise oldukça farklıdır. Servolar,
kumanda hareketinin kontrol yüzeylerine hassas bir şekilde iletilmesi
için model içinde tesbit edilmek zorundadırlar. Servoların içinde
titreşimlere hassas potansiyometreler ve diğer elektronik parçalar
mevcuttur. Potansiyometrelerin içinde bulunan temas uçları aşırı
titreşim etkisi ile temas ettikleri yerden havalanıp servonun
çalışmasını kesintiye uğratabilirler. Bu sebeplerden, servolar hem
oynamıyacak gibi modele tesbit edilmeli hem de bu bağlantıdan mümkün
olduğu kadar az titreşim servolara geçmelidir. Bunun için de servolar
dört tespit vidası ile lastikten yapılmış mesnetler üzerinde gövdeye
bağlanmalı, gövde ve vidalar doğrudan doğruya servoya temas etmemeli,
vidalar, kumanda kuvvetlerinin etkisi altında servoların hareket
edemiyecekleri kadar sıkı, ama titreşimlerin servoları etkilemiyeceği
kadar da gevşek olmalıdır.
Titreşimler batarya, şalter ve servo kabloları ile fişlerine da etki
ederler. Kablolar ve fişler model içinde boşta havada bırakılırsa
titeşimlerle birbirlerine sürtünerek aşınır, kopar ve kısa devre
yapabilirler. Fişler de birbirinden ayrılıp elektrik akımının
kesilmesine, servoların veya tüm radyonun çalışmasına engel
olabilirler. Fişler sıkı sıkıya birbirine girmelidirler.

KUMANDA SİSTEMLERİNİN MODEL İÇİNE MONTAJI

Modelimizin kaba inşaatını tamamladıktan sonra, kaplama ve boyaya
başlamadan önce radyo ve ilgili kumanda sistemlerini modelin içine
yerleştiririz. Kumanda sistemi; radyo alıcısı, alıcı bataryası, alıcı
bataryasını alıcıya bağlıyan şalterli Kablo, her kumanda yüzeyini
hareket ettiren bir servo ile bu servoları hareketli kumanda yüzeyleri
ile karbüratöre bağlıyan kumanda çubukları ve yekelerden ibarettir.

Radyo takımını model içine yerleştirmede öncelikle düşünülecek husus
uçağın dengesi, yani kütle (ağırlık) merkezinin planda gösterilen yere
gelmesi olmalıdır. Eğer model gövdesinin içinde kumanda sistemleri için
mevcut yer çok dar değilse, alıcı, servolar ve bataryayı yerleştirirken
öne veya arkaya doğru kaydırmalar yaparak ağırlık merkezinin planda
gösterilen yere gelmesi için gayret sarfedilmelidir. Bu sebeble
sistemin en ağır parçası olan batarya, yakıt tankının altına veya
gövdenin arka taraflarında bir yere yerleştirilerek burun veya kuyruk
tarafına konacak kurşun denge ağırlıkları mümkün olduğu kadar
azaltılmalıdır.

Kumanda yüzeyleri; kanatçık (aileron), yükseliş (elevator) ve dönüş
dümenleri (rudder) olarak adlandırılırlar. Ayrıca hava frenleri
(spoiler veya flap), dalış frenleri (dive brake) olarak da adlandırılan
kumanda yüzeyleri de bulunabilir.

1. Servoların, kumanda yüzeyi yekelerine bağlanması:

Bu maksat için;
a) 1,5 - 2,0 mm, dev modellerde 2,5 - 3,0 mm, çaplı çelik tel,
b) Sert ağaç veya balsadan yapılmış yuvarlak veya kare kesitli kumanda çubukları,
c) İçiçe iki plastik borudan mamul özel borudan mamul model kumanda çubukları,
d) İçi sarımlı çelik tel, dışı plastik borudan mamul model kumanda telleri, kullanılır.

a) Çelik teller, servo ile yeke arasındaki mesafenin kısa olması (15-
20 cm) veya kanat içinde 5-10 cm ara ile kanat sinirlerinin içindeki
küçük deliklerden geçmesi ve buralarda desteklenmesi halinde
kullanılır. Burada dikkat edilecek husus tel ile mesnetlerin arasında
sürtünmenin kumandalarda kalıntı yapmayacak kadar az olmasıdır.
Gerekirse teller sinirleri kestiği yerlere kısa birer boru parçası
içinden geçirilerek sürtünme kuvvetleri azaltılabilir.

b) İki ucuna 1,5 - 2,0 mm çelik tel bağlanmış ahşap kumanda çubukları
yükseliş ve dönüş dümenlerininde daha çok kullanılırlar. Kumanda
esnasında burkulmaması için tel kısımlar mümkün olduğu kadar kısa
tutulmalı çubuk ve teller boydan boya düz bir hat üzerinde bulunmalıdır.

c) İçiçe geçmiş iki plastik borudan mamul kumanda çubukları, model
içinde eğri bir hat içinde yerleştirilebilir. Dış borunun iki ucu model
gövdesine muhakkak iyi bir şekilde yapıştırılmalıdır.

d) İçi sarımlı tel, dışı plastik borudan ibaret olan kumanda telleri
çok eğri gitmek zorunda kalan yerlerde (bilhassa motor gaz
kumandalarında) rahatlıkla kullanılabilir. Bunların da ikidış
borularının iki ucu model gövdesine muhakkak iyi bir şekilde
yapıştırılmalıdır.

Bunların dışında çift taraflı yekeye bağlı sadece çekme kuvveti ileten
çok ince sarımlı telden (tel kumanda teline benzer) kumanda sistemleri
de kullanılmaktadır. Bütün bu sistemlerde en önemli husus boşluksuz bir
kumanda sağlamaktır. Bunun için eldeki en büyük yeke ve buna uygun
büyüklükteki servo kolu kullanılmalıdır.

Yeke ve servo kolu mesafesi ne kadar büyük olursa sistemdeki
boşlukların getirdiği hataların kumanda miktarına oranı o kadar küçük
olur. Yeke ve servo kolu üzerinde çubukların takılacağı deliklerin,
servo ve menteşe aksından mesafesi kumanda yüzeylerinin hareket
miktarını belirler. Bu hareket miktarı talim modellerinde her iki yönde
15-20 derece akrobasi modellerinde ise takriben 20-35 derece olabilir.
Sert akrobasi hareketleri yapabilmek için dönüş dümeni her iki yöne
35-45 derece dönebilmelidir.

Gaz kolu kumandası ise tam gazdan kusursuz rölantiye kadar motora
kumanda verebilmeli ve hassas ayar (trim) düğmesi ile motor istenildiği
an durdurulabilmelidir. Verici üzerinden bütün kumandalar her iki aşırı
uca kadar hareket ettirilebilmeli ama kumandalar hiçbir zaman, sonuna
dayanıp sevolar zorlanmamalıdır. Servoların zorlandığı çıkardıkları
sesden anlaşılır. Hava frenleri ve flaplar ise 45-60 derece kadar büyük
açıda hareket edebilirler. Burun tekerleğinin sağa ve sola dönüş
miktarının ise temin edilebilecek en küçük açıda olması, modelin yerde
yürürken savrulup devrilmemesi için gereklidir. Bunun için bu kumanda
teli, servo kolunda en iç, iniş takımı yekesinde ise en dıştaki deliğe
takıllır. Bu kumanda mikdarı, mevcut alanda yerde yürürken yetmezse o
zaman atış artırılabilir.

Kumanda çubukları yekelere, hassas ayarlarının uçuş sahasında kolayca
yapılabilmesi için, ayarlanabilir vidalı maşalar (clevis) ile takıllır.
Servo kollarında ise aynı maşalar kullanılırsa maşlalar servo kollarına
dayanıp hareketi sınırlandırabilirler. Buna mani olmak için en kolay
yol kumanda çubuklarının tellerini "z" şeklinde bükerek servo kolu
deliğine geçirmektir.

2. Servoların modele montajı;
Servolar, içlerinde çok hassas elektronik ve mekanik parçalar bulunan
değerli aletlerdir. Sıhhatli bir şekilde uzun ömürle çalışabilmeleri
için patlarlı model motorlarının tahrib edici titreşimlerinden özenle
korunmalıdırlar. Bu nedenle servolar, üzerlerindeki lastik mesnetler
ile birlikte, varsa özel plastik, yoksa sert ağaç veya kontraplaktan
yapılmış tablalar üzerine sağlam bir şekilde vidalanıp, modele tesbit
edilmelidirler. Servoları tutan dört vida, lastik mesnetleri aşırı
ezerek sıkmamalıdır. Bu lastik mesnetler patlarlı motorların ürettiği
titreşimleri yutarak servoları korur. Bu bağlantılar aynı zamanda
kumanda yüzeylerinin etkilendiği kuvvetlerle hareket etmeyecek kadar da
sıkı olmalıdır. Bunu gerçekleştirebilmek için lastiklerin içine mesafe
tutucu borular konur ve vidalar bu boruların içinde boruları sıkı,
lastikleri gevşek tutacak kadar sıkılırlar.

3. Alıcı, batarya ve şalterin modele montajı
Alıcı ve batarya elastik sünger içinde modele, oynamıyacak, ama aşırı
sıkı da olmayacak bir şekilde yerleştirilmetidir. Kıymetli radyo
alıcısı ile bataryayı, motorun harab edici titreşimlerinden ve kötü bir
kırım halinde darbelerin etkisinden bu elastik sünger muhafaza eder.
Alıcı ve batarya eğer yakıt tankından sızdırmaz bir bölme ile
ayrılmamışsa içlerine yakıt (su üstünde yüzecek modetler de su) ve toz
almıyacak bir biçimde pilastik torba içine konmalıdır.

Uçan modellerde kullanılan r/c takımlarının nikel-kadmium bataryaları
tercihan orijinal fabrika punta kaynaklı veya lehimli guruplardan
olmalıdır. Yaylı batarya kutuları içinde takılıp. çıkarılabilen
bataryaların, korrozyon, titreşim ve darbeler yüzünden arıza yapmaları
ve kıymetli modellerin ağır hasara uğratmaları mümkündür. Bu nedenle
uçan modellerde kullanılmamalıdır.

Şalteri ise motor egzoz çıkışının aksi tarafına yerleştirip temiz
tutmak icabeder. Daha iyisi şalteri, model gövdesi içine yerleştirip
telden bir kanca vasıtası ile gövde dışından açıp kapamaktır. Şalter ve
servo kabloları model içinde serbest bir şekilde durmamalı
birbirlerine, servolara veya model gövdesine sürtünmemelidir. Bunun
için gerekirse süngerle boşluklar doldurulmalı, veya demet halinde
birbirlerine ve model duvarına tesbit edilmelidir. Büyük modellerde
alıcı ile servolar arasına 25 cm den uzun uzatma kabloları ilave etmek
gerekirse, radyo imalatcısının tavsiye ettiği elektronik filitrelerden
koyarak parazitlerin radyo sinyallerine etkisini yok etmek gerekir.

4.Alıcı anteni
Alıcı anteninin açık, düz ve gergin durumdaki boyu, verici sinyallerini
en iyi alacak şekilde hesabedilmiştir. Bu sebebten alıcı anteninin boyu
kat'i surette değiştirilmemelidir. Ayrıca en kısa mesafeden gövde
dışına çıkarılıp düz ve gergin bir şekilde dönüş veya yükseliş
dümenine, en iyisi bir ince lastikle gerilerek bağlanmalıdır Bu
gerginlik anten teline ve alıcıya girdiği noktada kopmaya sebebiyet
verecek kadar büyük veya titreşip sallanacak hadar da az olmamalıdır.

R/C MODEL UÇUŞ PİLOT EĞİTİMİ

Kulübümüz model uşuş eğitimine "MODEL UÇUŞ FAALİYETLERİ YÖNETMELİĞİ"
ile ciddi bir şekilde yaklaşım gerektiğini ortaya koymuş ve bu yönde 3
kademeli (1. Model Uçak Pilotu, 2. Tecrubeli Model Uçak Pilotu, 3.
Model Uçak Pilot Eğitmeni) sertifika sistemini getirmiştir. Bu
yönetmeliğe uymaları için çogaltılarak uçuş sahalarımıza gelen
üyelerimize verilmeğe başlanmıştır. Bu yazımrzı R/C modeluçak eğitmeni
ve eğitmen yardrmcısı seviyesine gelip yeni başIayan üyelerimize eğitim
verecek üyelerimizin yararlanarak tüm yeni başlayan üyelerimize benzer
eğitim vermebilmeleri için hazırladık ve bütün üyelerimizin okuyup
bilgi edinmelerinin hem kendileri hem de Kulübümüz için çok yararlı
olacağı kanaatindeyiz. Böylece yeni üyelerimize daha standart ve
emniyetli eğitim verebiliriz. Edindiğimiz tecrubeler model uçuşuna
başlayan yeni üyelerimizin karşılaştıkları en büyük problemin model
uçağın uçuş yönü ile değişen kumanda yönlerine adapte olmak olduğunu
göstermiştir. Uzaklaşan ve yakınlaşan modelin kumandaları ters gibi
görülmekte, yeni başIayan modelciler şaşırmakta ve ters kumanda ile
paniğe kapılmakta, modellerini hasara uğratmaktadırlar. Bunun dışında
emniyetli bir uçuş yapabilmesi için modelcinin üç yön ile gaz
kumandasını öğrenmeleri bunları refleks haline getirebilmeleri için
onlarca saat uçuş yapmaları gerekmektedir. Bu müddeti kısaltabilmek ve
hasarsız eğitim verebilmek için yirmi yılı aşkın süre boyunca çeşitli
eğitim yo!ları denedik ve aşağıda yazılı metodun en uygun olduğu
sonucuna vardık.

Bu metodun, model uçusuna ilk başIıyanlar, eğitimde olanlar ve eğitimde
yardımcı olan tecrubeli modeluçak pilotları ile modeluçak pilot
eğitmenleri seviyesinde olanlara yol gösterip yardımcı olacağını, daha
az hasar ile daha çabuk modeluçak pilotu yetiştirilmesini sağlayacağına
eminiz.
Sayfa başına dön Aşağa gitmek
TR-AŞK
Site SahiBi !
Site SahiBi !
avatar

Mesaj Sayısı : 3483
Yaş : 42
Nerden : ANKARA
Lakap : forumun abisi
<fieldset> <legend>Kısa Bilgiler</l :
<center>iLetim : <marquee><b><font font="" color="deepskyblue" face="Harper" size="4">DaLıMı KıRaNıN AgAcInI SöKeRiM... </font></marquee>
<center>Burcunuz :
Forum Saati : <center><embed src="http://jrgraphix.net/research/flash/clock.swf" width="150" height="150"></embed></center></fieldset>
Rep Derecesi :
Rep Puanı : 50000
Rep Ver : <a href="http://genclikclup.forumotion.com/msg.forum?mode=post&u=16" class="postlink"><img src="http://www.oyuncehennemi.com/images/buttons/reputation.gif" alt="" border="0"></a>
Kayıt tarihi : 05/06/08

ÖzeL ProfiL
Başarı Puanı:
500/500  (500/500)
Uyarı & Ceza:
0/0  (0/0)
AktifLik:
500/500  (500/500)
MesajKonu: Geri: RC hakkında herşey devamı (bölüm 5)   Salı Ağus. 05, 2008 10:55 am

bilgi ve paylaşım için teşekkürler
ellerine saglık
saygı...

_________________
Sayfa başına dön Aşağa gitmek
Kullanıcı profilini gör
P.i.s.A.q.o.R
Site SahiBi !
Site SahiBi !
avatar

Mesaj Sayısı : 163
Yaş : 26
Lakap : KİNG OF THE NET
<fieldset> <legend>Kısa Bilgiler</l :
<center>iLetim : GencLikClup - GencLiğin ve Dostlugun Mekanı..!
<center>Burcunuz :
Forum Saati : <center><embed src="http://jrgraphix.net/research/flash/clock.swf" width="150" height="150"></embed></center></fieldset>
Rep Derecesi :
Rep Puanı : 25
Rep Ver : <a href="http://genclikclup.forumotion.com/msg.forum?mode=post&u=16" class="postlink"><img src="http://www.oyuncehennemi.com/images/buttons/reputation.gif" alt="" border="0"></a>
Kayıt tarihi : 04/07/08

MesajKonu: Geri: RC hakkında herşey devamı (bölüm 5)   Perş. Ağus. 07, 2008 8:19 pm

paylaasım ıcın tesekkurler elınıze saglık
Sayfa başına dön Aşağa gitmek
Kullanıcı profilini gör
jumper06
Özel üye
Özel üye
avatar

Mesaj Sayısı : 2696
Yaş : 41
Nerden : ankara
Lakap : jumper06
<fieldset> <legend>Kısa Bilgiler</l :
<center>iLetim : SeNdEn BaŞkA ArTıK dÜşEmEm AşKa
<center>Burcunuz :
Forum Saati : <center><embed src="http://jrgraphix.net/research/flash/clock.swf" width="150" height="150"></embed></center></fieldset>
Rep Puanı : 10
Rep Ver : <a href="http://genclikclup.forumotion.com/msg.forum?mode=post&u=16" class="postlink"><img src="http://www.oyuncehennemi.com/images/buttons/reputation.gif" alt="" border="0"></a>
Kayıt tarihi : 08/06/08

ÖzeL ProfiL
Başarı Puanı:
100000000/1000000000  (100000000/1000000000)
Uyarı & Ceza:
0/0  (0/0)
AktifLik:
0/0  (0/0)
MesajKonu: Geri: RC hakkında herşey devamı (bölüm 5)   Salı Ağus. 19, 2008 3:34 pm

paylaşın için teşekkür eline yüregine sağlık
şeytannn... saygı...
Sayfa başına dön Aşağa gitmek
Kullanıcı profilini gör http://genclikclup.yetkinforum.com
DenqesiZo6
Site SahiBi !
Site SahiBi !
avatar

Mesaj Sayısı : 891
Yaş : 25
Nerden : EvDEn !
Lakap : UsLanmaZ
<fieldset> <legend>Kısa Bilgiler</l :
<center>iLetim : MasaL Da Biter aLayına Gider BasKent Cocuguz SekLimiz Yeter..!
<center>Burcunuz :
Forum Saati :

Rep Puanı : 10
Rep Ver : <a href="http://genclikclup.forumotion.com/msg.forum?mode=post&u=16" class="postlink"><img src="http://www.oyuncehennemi.com/images/buttons/reputation.gif" alt="" border="0"></a>
Kayıt tarihi : 02/06/08

ÖzeL ProfiL
Başarı Puanı:
999/999  (999/999)
Uyarı & Ceza:
0/0  (0/0)
AktifLik:
999/999  (999/999)
MesajKonu: Geri: RC hakkında herşey devamı (bölüm 5)   Salı Eyl. 23, 2008 3:22 pm

sağol Very Happy

_________________



UsLanmaZ & GencLikClup 2009

Sayfa başına dön Aşağa gitmek
Kullanıcı profilini gör http://genclikclup.yetkinforum.com
GİZEM
ModeratöR™
 ModeratöR™
avatar

Mesaj Sayısı : 2774
Yaş : 23
Nerden : İstanbul
Lakap : GİZEM
<fieldset> <legend>Kısa Bilgiler</l :
<center>iLetim : Tutamadım ellerin yağmur olsun sarıp da doyamadım öpemedim gül tenin baharın olsun sevip de kanamadım ördü kader ağlarını kırdı yine kollarımı ah Bir canım var al senin olsun ördü kader ağlarını kırdı yine kollarımı ah bir canım var al senin olsun...
<center>Burcunuz :
Forum Saati : <center><embed src="http://jrgraphix.net/research/flash/clock.swf" width="150" height="150"></embed></center></fieldset>
Rep Puanı : 10
Rep Ver : <a href="http://genclikclup.forumotion.com/msg.forum?mode=post&u=16" class="postlink"><img src="http://www.oyuncehennemi.com/images/buttons/reputation.gif" alt="" border="0"></a>
Kayıt tarihi : 31/07/08

ÖzeL ProfiL
Başarı Puanı:
300/500  (300/500)
Uyarı & Ceza:
0/0  (0/0)
AktifLik:
500/500  (500/500)
MesajKonu: Geri: RC hakkında herşey devamı (bölüm 5)   Ptsi Ekim 06, 2008 11:45 am

Paylaşım için tşk...
Sayfa başına dön Aşağa gitmek
Kullanıcı profilini gör
 
RC hakkında herşey devamı (bölüm 5)
Sayfa başına dön 
1 sayfadaki 1 sayfası
 Similar topics
-
» Yivsiz Silahlar Hakkında
» İ.Hakkı hazretleri Marifetname 2
» Backstreet Boys Hakkında Pek Bilinmeyenler...

Bu forumun müsaadesi var:Bu forumdaki mesajlara cevap veremezsiniz
GencLik Clup GencLerin Yeni MekaNı . . ! :: ––––•(-• MotorLu araç DünyaSı •-)•–––– :: Hobby rc-
Buraya geçin: