2008 Dünya Ralli Şampiyonası'nın yedinci yarışı 29 Mayıs – 1
Haziran tarihleri arasında komşumuz Yunanistan'da gerçekleştirildi.
Zorlu ve kırıcı etaplarıyla ünlü Yunanistan, bu senede namına leke
sürdürmedi. Lastiklerin canını okuyan , amortisörlerin baş düşmanı olan
etaplara bir de sıcak hava eklenince yarış hiçte çekilmez bir hal aldı.
Yarışın özetine geçmeden önce bahsedilmesi gereken önemli bir olay
vardı.Zafere hasret Subaru takımı , yarıştan önceki Çarşamba günü yeni
“World Rally Car”ları Impreza WRC2008’i
dünya ralli camiasının huzuruna sundu. SWRT Direktörü David Richards
“ Yeni aracımız bizim için bir milat , yeni bir
sayfadır.” diyordu yaptığı açıklamada. “Tüm dünya ,
bu yarış ile birlikte daha güçlü bir Subaru takımı görecek.”
sözleriyse takıma olan güvenini gösteriyordu. Testlerini tecrübeli
Estonyalı pilot Markko Martin’in gerçekleştirdiği yeni
Impreza WRC , basın mensuplarına poz verirken “Ben daha iyi ,
daha güçlüyüm.” dermiş gibi duruyordu.
Atina’nın kuzeyinde bulunan Tatoi’ye kurulan Servis
Alanı , ilk heyecanı Perşembe günü yaşadı. Takımların servis
ekiplerinin bulunduğu yere yaklaşık 5 kilometre uzaklıkta bulunan
Shakedown etabını ekipler peşi sıra geçmeye başladılar. 32 derecelik
sıcağa aldırmadan 3,44 kilometrelik bu etabı en kısa sürede tamamlayan
isim Total-Citroen pilotu Dani Sordo oldu. Ford’un bir
numaralı pilotu Hirvonen , Sordo’dan saniyenin onda yedisi
kadar bir farkla ikinci sırayı elde ederken , onu son 4 yılın şampiyonu
Loeb izledi.
Shakedown’ın en şanssız ismi ise bir diğer Ford pilotu
Jari-Matti Latvala’ydı. İkinci geçişini yaptığı sırada
daralan bir sol virajda aracının hakimiyetini kaybeden Latvala ,
kendini kısa boylu ağaçların ve çalıların arasında buldu. Aracın sağ
tarafı , özellikle kapının ve co-pilotunun hemen yanında bulunan takla
barlarının birleşme noktası oldukça zarar görmesine rağmen ekibin yara
almadan araçtan çıkmaları sevindiriciydi. Servis Alanı’na
getirilen araç , takım mekanikerleri tarafından yarış öncesi eski
haline getirildi.
Ekipler , Cuma günü 11.57 km.lik Schimateri , 23,76 km.lik Thiva ve
17,42 km.lik Psatha etaplarını ikişer kez geçtikten sonra Servis
Alanı’na yakın olan Seyirci Özel Etabını’da
tamamlayarak günü sonlandıracaklardı.
İlk lopta iki en iyi zamana imza atan Latvala , günün ilk servisine
lider olarak geldi. Güne tutuk başlayan Şampiyon Fransız Loeb , ikinci
lopta adeta fırtına gibi esti ve üç etapta da en iyi zamanı yaparak
liderliği ele geçirdi.Gün boyu mücadeleyi sürdüren Ford pilotlarını 6.
etabın son kilometrelerinde büyük bir sürpriz bekliyordu. İki pilotta
etabın bitimine doğru aynı kayaya çarparak Latvala sağ arka , Hirvonen
sağ ön süspansiyonlarına zarar verdiler. İşin kötü tarafı , gidecekleri
57 kilometrelik normal etap ve bir de Seyirci Özel Etabı bulunuyordu.
Kırık süspansiyon ile çıktıkları 4,6 kilometrelik etapta bir dakikadan
fazla zaman kaybeden ekipler günü 6. ve 7. sırada tamamladılar. Ford
pilotları Hirvonen ve Latvala’nın bu zaman kayıpları ,
Citroen pilotu Sordo’yu , takım arkadaşı Loeb’ün
ardından ikinci sıraya taşırken , yeni Impreza’sı ile ilk
yarışına çıkan Petter Solberg üçüncü , ağabeyi Henning dördüncü ,
Citroen’in özel pilotu Aava ise gün sonunda beşinci sırayı
elde etti.
İkinci gün başlarken Ford takımı umutluydu. Takım direktörü Malcolm
Wilson , Seyirci Özel Etabı sonrası yaptığı açıklamada takımın iki
pilotunun da ellerinden gelenin en iyisini yaptıklarını fakat
şanslarının pek yaver gitmediğini savunuyordu. Yarışın iki günü daha
olduğunu ve bu iki gününde birbirinden zor ve kırıcı olduğunu belirten
Wilson , yarışın BP-Ford takımı için bitmediğinin sinyallerini
veriyordu.
Subaru WRT direktörü David Richards ise ilk günün ardından mutlu
görünüyordu. Subaru takımı , Motorsporları dünyasında büyük cesaret
olarak nitelendirilen bir olayı gerçekleştirerek Yunanistan gibi zorlu
bir yarışta yeni aracı etaplara çıkarmış , bu da yetmiyormuş gibi
takımın demirbaş pilotu Solberg birinci günün sonunda ilk üçte kendine
yer bulmuştu.
Yarışın ikinci günü yine üçer etaplık iki loop halinde geçildi. Birçok
ekibe göre yarışın en zor günüydü ve en zor etabı da bugün
geçeceklerdi. 32,16 km.lik Aghii Theodori (en uzun ve en zor etap) ,
16,60 km.lik Pissia ve orta hızlı fakat zor olmayan 10,80 km.lik Aghia
Triada etapları ikinci günü oluşturuyordu.
İkinci günün start listesi biraz karışıktı. İlk günün son etabı olan
Seyirci Özel Etabı öncesi Genel Klasman baz alınarak oluşturulan
listeye göre Loeb , güne ilk sırada başlarken , Latvala ikinci , Sordo
üçüncü sırada start alacaklardı.
Günün ilk etabına hızlı başlayan isim Hirvonen oldu. Takım arkadaşı
Latvala’da ikinci en iyi zamana imza attı. Her ikiside dün
seyirci etabında kaybettikleri zamanın acısını çıkarır gibiydiler.
Yarışı üçüncü sırada götüren Solberg , bu etapta üçüncü zamanı yaparak
yerini korudu. Risk almadığını her fırsatta dile getiren Subaru pilotu
, lastik patlatmaktan çekindiğini bu sebeple çok fazla zorlamadan
finişe gelmeyi amaçladığını belirtti. Ancak takım arkadaşı Atkinson
onun kadar şanslı değildi. Uzun ve zorlu bir etap olan Aghii Theodori
sonrası normal etapta lastiklerinin yerlerini değiştirmek için duran
Atkinson , aracında meydana gelen elektrik problemi sebebiyle yeni
Impreza’sını tekrar çalıştıramadı ve yarışa veda etti.
İkinci günün ikinci etabı da Loeb için oldukça şanssızdı. Etabın
altıncı kilometresinde lastik patlatan Fransız pilot , geri kalan 10
kilometreyi bu şekilde tamamladı ve sürpriz bir şekilde yarıştaki ilk
“en iyi etap zamanı”nı elde eden
Galli’den 34,3 saniye daha kötü bir zaman elde etti. Bu zaman
kaybı yarışın liderliğini Sordo’ya devretti. Hirvonen ise bu
etapta yine şanssızlığına yenik düştü. Bu kez de Sağ arka
süspansiyonuna zarar veren Hirvonen , oldukça zaman kaybetti.
İlk lopun son etabında sürpriz devam ediyordu. Cuma günü henüz ikinci
etapta yarışa veda eden ünlü İtalyan Gigi Galli , Superrally ile devam
ettiği Bp Ultimate Akropol Rallisi’nde ikinci kez
“en iyi etap zamanı”na imza attı. Fakat ilk gün
yarış dışı kalması sebebiyle sıralamada oldukça gerilerde olan Galli ,
bu etap zamanı ile anca 39.luktan 35.liğe yükselebildi. Şanssız isim
Hirvonen ise kırık süspansiyon ile geçtiği bu etapta iki dakikadan
fazla zaman kaybetti. Servis alanına geldiğinde yaptığı açıklamada
sabah etaplarında yaşadığı sıkıntıların tamamen kendi hatası olduğunu
belirten Ford pilotu , sabah lopunun üçüncü etabının son 4
kilometresini de frensiz olarak tamamladığını ve yarışın bundan sonraki
kısmında risk almayarak finiş görmek istediğini dile getirdi.
Servisin ardından tekrar etaplara dönen ekipler aynı üç etabı geçerek
ikinci günü tamamladılar.Serviste yaptığı açıklamada risk almayacağını
belirten 27 yaşındaki Ford pilotu Hirvonen , uzun ve zorlu etapta en
iyi zamanı yapan isim oldu. Citroen pilotu Sordo , etap içerisinde iki
lastiğide patlamasına rağmen takım arkadaşı Loeb’ten 11
saniye daha iyi bir zamanla etap finişine geldi ve arayı biraz daha
açtı. “Turbo Wastegate” inde yaşadığı problem
sebebiyle motorunda güç kaybı yaşayan Latvala , bu etapta yaklaşık 4
dakika zaman kaybederek dokuzunculuğa geriledi.
Etap içerisinde iki lastik patlatan ve 12. etap öncesi bulundurduğu iki
yedek lastiği bunların değişiminde kullanan Citroen’in
İspanyol pilotu Dani Sordo , bir sonraki etapta da lastik patlattı ve
40 saniye kadar zaman kaybederek liderliği bir diğer Citroen pilotu
Loeb’e kaptırdı. Günün son etabını da patlak lastikle geçmek
zorunda kalan Sordo , 4 dakikadan fazla zaman kaybederek günü yedinci
sırada tamamladı. WRC kurallarına göre Servis Alanı’na dört
lastik üzerinde gelmek mecburiyetinde olan Sordo , 40 kilometrelik
normal etap boyunca 5-6 kez “patlak olan lastiği bir diğer
patlak olan ile değiştirmek” zorunda kaldığını dile
getirirken , Citroen WRT direktörü Olivier Quesnel bu denli
“Zorlu ve lastik patlatmaya meyilli” yarışlarda bu
kuralın esnetilmesi gerektiğini belirtti.
Sordo’nun yedinciliğe gerilemesiyle birlikte gün sonunda
liderlik Loeb’ün oldu. Subaru pilotu Petter Solberg ikinci ,
ağabeyi Henning üçüncü sırada yer aldı. Onları Hirvonen , Aava ve
Matthew Wilson takip etti.
Bizlerin henüz gazete ve ekmeğimizin kapıya konmamış , uyanıp kahvaltı
yapmamış olduğumuz bir Pazar sabahının erken saatlerinde WRC pilotları
için gün başlamıştı bile. 5:50 ‘de etaba başlayan ekipler
yarışın son gününde 20 km.lik Avianas , 17,87 km.lik Assia ve 15,20
km.lik Aghia Satira etaplarını ikişer kez geçtikten sonra kısa seyirci
etabını da tamamlayarak Yunanistan Rallisi’ni
sonlandıracaklardı.
Günün ilk etabında bu kez farklı bir sürpriz vardı. Şanssızlığını
üzerinden atan Avustralyalı pilot Atkinson , yeni Impreza
WRC’nin ilk “ en iyi etap zamanı”na
imzasını attı. Latvala’nın 6,4 saniye önünde etabın finişine
gelen Atkinson , yarışı 25. sırada sürdürüyordu. Avustralyalı pilot ,
etap sonrası yaptığı açıklamada yarışı gerilerde takip ettiği için
aracın limitlerini zorlamak ve nasıl olduğunu görmek istediğini
belirtti. Etap içerisinde yarış sürerken , araçlar sebebiyle kalkan toz
başlayan rüzgar yüzünden uzun süre inmiyor ve pilotların görüşlerini
kısıtlıyordu. Yarış Organizatörleri bu problemin çözümünü araçlar
arasındaki start süresini 2 dakikadan 3 dakikaya çıkarmakta buldular.
14. etapta en iyi zamanı yapan Atkinson , bir sonraki etapta spin atıp
aracının arkasını bir kayaya vurdu ve süspansiyonunu kırarak yarışa
“tekrar” veda etti.
16. etapta ise çekişme tam hızıyla devam ediyordu. Yarışın şüphesiz ki
en şanssız takımı olan BP-Ford’un genç pilotları Latvala ve
Hirvonen çıkışlarını sürdürüyorlardı. En iyi ikinci ve üçüncü zamanı
elde eden pilotlar servise geldiklerinde oldukça mutlu görünüyorlardı.
Yarışın son gününe üçüncü sırada başlayan Henning Solberg ise Focus
WRC’sinde meydana gelen problem sebebiyle 1 dakika kadar
zaman kaybederek Hirvonen ile arasındaki farkı 20 saniyeye kadar
düşürmüştü. Servis sonrası günün ikinci yarısının ilk etabında Solberg;
aracındaki sorun nüksedince 5 dakikadan fazla zaman kaybederek podyumun
son basamağındaki yerini Hirvonen’e kaptırmış oldu.Günün son
özel etabı sonrası Petter Solberg’in önünde birinci sırada
yer alan Loeb , Yunanistan’da zafere en yakın isimdi. Etap
içerisinde arka süspansiyonundan bir ses duyan Fransız pilot , Seyirci
Özel Etabı’nda çok fazla zorlamayacağını dile getirdi.
Servis Alanı’nın bulunduğu Tatoi’nin adı verilen
“Tatoi Seyirci Özel Etabı”nında tamamlanmasıyla
birlikte sıralama değişmedi ve Total-Citroen WRT pilotu Sebastien Loeb
, 1 dakika 9 saniye fark ile Yunanistan’da ipi ilk sırada
göğüsleyen isim oldu. Kariyerinin 41. WRC zaferini elde eden Fransız
pilot , bu yarıştan elde ettiği puanlar ile şampiyonada liderliğe
yükseldi. Yeni Impreza WRC’si ile ilk kez yarışan Petter
Solberg yarışı ikinci sırada tamamladı.2007 Portekiz
Rallisi’nden bu yana en iyi derecesini elde eden Norveçli
pilot , takımdaki herkese bu inanılmaz başarı için teşekkür ettiğini
belirtirken podyumun son basamağı ise BP-Ford ekibinden Mikko
Hirvonen’in oldu.
Konu: Yunanistan Rallisi'nin ardından 
Salı Ağus. 05, 2008 3:33 am
